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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Die <b>Auto 5000 GmbH</b> war eine <a href="Tochtergesellschaft" title="Tochtergesellschaft">Tochtergesellschaft</a> der <i><a href="Volkswagen_AG" title="Volkswagen AG">Volkswagen AG</a></i>, die die VW-Modelle <a href="VW_Touran" title="VW Touran">Touran</a> und <a href="Tiguan" class="mw-redirect" title="Tiguan">Tiguan</a> im <a href="Volkswagenwerk_Wolfsburg" title="Volkswagenwerk Wolfsburg">Werk Wolfsburg</a> produzierte. Sie wurde im August 2001 infolge von Verhandlungen zwischen VW und der <a href="IG_Metall" title="IG Metall">IG Metall</a> seit November 1999 gegründet, um in Wolfsburg Arbeitsplätze zur Produktion des Touran einzurichten, die nach einem niedrigeren und flexibleren Tarif mit erhöhter Arbeitszeit gegenüber dem damals gültigen <a href="Volkswagen_Haustarifvertrag" title="Volkswagen Haustarifvertrag">Volkswagen Haustarifvertrag</a> entlohnt werden konnten<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Die Einrichtung der Tochtergesellschaft wurde als arbeitsmarktpolitisches Projekt verstanden. In den Verhandlungen vermittelte der Bundeskanzler <a href="Gerhard_Schr%C3%B6der" title="Gerhard Schröder">Gerhard Schröder</a>.

</p><p>Der Name bezieht sich auf den in Ankündigungen angesetzten Plan, dass 5000 neue Arbeitnehmer zu 5000 DM Brutto-Entgelt eingestellt werden sollten. Das Konzept wurde mit dem Slogan <b>5000 mal 5000</b> beworben.

</p><p>Zunächst wurden Arbeitslose und von der Arbeitslosigkeit bedrohte Personen rekrutiert. Die ersten 120 Mitarbeiter wurden im November 2001 eingestellt. Im März 2002 begann das offizielle dreistufige Auswahlverfahren. Diejenigen, die dieses bestanden, nahmen an einer dreimonatigen von der <a href="Bundesagentur_f%C3%BCr_Arbeit" title="Bundesagentur für Arbeit">Bundesagentur für Arbeit</a> bezahlten Qualifizierungsmaßnahme teil. Sie erhielten daraufhin einen auf sechs Monate befristeten und anschließend unbefristeten Arbeitsvertrag für die inzwischen entstandene <i>Auto 5000 GmbH</i>. Der im ursprünglichen Tarifvertrag angesetzte Bruttolohn betrug 4000 DM im Monat. Es war geplant, im Laufe des Projekts 1500 weitere Stellen bei der <i>Auto 5000 GmbH</i> zum Bau des <a href="VW_Microbus" title="VW Microbus">VW Microbus</a> am Standort Hannover einzurichten.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Microbus wurde nie gebaut.

</p><p>Das Projekt wurde in der Eigenwerbung der <i>Volkswagen AG</i> als „zu den innovativsten seiner Zeit gehörend“ bezeichnet, weil es unter Beweis stelle, dass am <a href="Standort_Deutschland" title="Standort Deutschland">Standort Deutschland</a> mit modernen Fertigungsprozessen, neuen Vertriebswegen und innovativen Qualifizierungsmodellen international erfolgreiche und wettbewerbsfähige Automobile produziert werden könnten.

</p><p>Im Juni 2006 wurde mit den Vertretern der IG Metall ein Dauertarifvertrag abgeschlossen, der gleichzeitig eine Lohnerhöhung von drei Prozent für die Beschäftigten der <i>Auto 5000 GmbH</i> bedeutete. Damit wurde der Ende März 2006 ausgelaufene „erste Projekttarifvertrag Auto 5000“ ersetzt.

</p><p>Die Zahl der Mitarbeiter, die in den Hallen 10 (Karosseriebau), 9 (Lackiererei) und 8 (Montage) sowie 37a, 34a und 35 des Stammwerkes Wolfsburg den VW Touran produzieren, stieg bis Oktober 2006 auf rund 4000 Beschäftigte an. Im Dezember 2007 waren 4200 Personen bei der <i>Auto 5000 GmbH</i> tätig.

</p><p>Von November 2002 bis Anfang Oktober 2006 wurden insgesamt rund 650.000 Touran der ersten Generation in Wolfsburg produziert. Mitte Oktober 2006 erhielt der Touran ein sogenanntes „Facelift“ und wurde weiterhin durch die Beschäftigten der <i>Auto 5000 GmbH</i> produziert. Danach wurden bis zum 2. Juli 2007 750.000 Touran produziert. Im Jahr 2008 wurden 180.000 Touran durch die <i>Auto 5000 GmbH</i> hergestellt.

</p><p>Durch die <i>Auto 5000 GmbH</i> wurde ab 2007 ebenfalls der Kompakt-SUV Tiguan gefertigt, der auf der <a href="Internationale_Automobil-Ausstellung" title="Internationale Automobil-Ausstellung">IAA</a> 2007 seine Weltpremiere feierte und ab Oktober 2007 erhältlich war. 2008 wurden 16.000 Fahrzeuge hergestellt.

</p><p>Ab dem 1. Januar 2009 wurden fast alle Beschäftigten der <i>Auto 5000 GmbH</i> von der <i>Volkswagen AG</i> übernommen und damit das Projekt beendet. Für den Übergangsprozess vereinbarten die IG Metall, die <i>Auto 5000 GmbH</i> und die <i>Volkswagen AG</i> einen Integrations-Tarifvertrag.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><span class="cite"><a href="Michael_Schumann_(Soziologe)" title="Michael Schumann (Soziologe)">Michael Schumann</a>, Martin Kuhlmann, Frauke Sanders, Hans Joachim Sperling: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://sofi.uni-goettingen.de/fileadmin/SOFI-Mitteilungen/Nr._32/auto-5000.pdf"><i>AUTO 5000 – eine Kampfansage an veraltete Fabrikgestaltung.</i></a> (pdf; 347 kB) In: <i><a href="Soziologisches_Forschungsinstitut_G%C3%B6ttingen" title="Soziologisches Forschungsinstitut Göttingen">SOFI-Mitteilungen</a>.</i> Nr. 32, 10. Dezember 2004<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 7. Juli 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAuto+5000&rft.title=AUTO+5000+%E2%80%93+eine+Kampfansage+an+veraltete+Fabrikgestaltung&rft.description=AUTO+5000+%E2%80%93+eine+Kampfansage+an+veraltete+Fabrikgestaltung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsofi.uni-goettingen.de%2Ffileadmin%2FSOFI-Mitteilungen%2FNr._32%2Fauto-5000.pdf&rft.creator=%5B%5BMichael+Schumann+%28Soziologe%29%7CMichael+Schumann%5D%5D%2C+Martin+Kuhlmann%2C+Frauke+Sanders%2C+Hans+Joachim+Sperling&rft.publisher=Nr.+32&rft.date=2004-12-10"> </span></li>

<li><span class="cite">Michael Schumann, Martin Kuhlmann, Frauke Sanders, Hans Joachim Sperling: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.boeckler.de/pdf/wsimit_2005_01_schumann_.pdf"><i>Anti-tayloristisches Fabrikmodell – AUTO 5000 bei Volkswagen.</i></a> (pdf; 150 kB) In: <i><a href="Wirtschafts-_und_Sozialwissenschaftliches_Institut" title="Wirtschafts- und Sozialwissenschaftliches Institut">WSI Mitteilungen</a>.</i> 1/2005, 28. Januar 2005<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 7. Juli 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAuto+5000&rft.title=Anti-tayloristisches+Fabrikmodell+%E2%80%93+AUTO+5000+bei+Volkswagen&rft.description=Anti-tayloristisches+Fabrikmodell+%E2%80%93+AUTO+5000+bei+Volkswagen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.boeckler.de%2Fpdf%2Fwsimit_2005_01_schumann_.pdf&rft.creator=Michael+Schumann%2C+Martin+Kuhlmann%2C+Frauke+Sanders%2C+Hans+Joachim+Sperling&rft.publisher=1%2F2005&rft.date=2005-01-28"> </span></li>

<li><span class="cite"><a href="Hartmut_Meine" title="Hartmut Meine">Hartmut Meine</a>, Thilo Reusch: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boeckler.de/wsimit_2009_03_meine.pdf"><i>Integrations-Tarifvertrag Auto 5000.</i></a> (pdf; 171 kB) In: <i>WSI Mitteilungen.</i> 3/2009, 19. Februar 2009, <span style="white-space:nowrap;">S. 165–167</span><span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 7. Juli 2022</span> (rückblickende Veröffentlichung der Hans-Böckler-Stiftung).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAuto+5000&rft.title=Integrations-Tarifvertrag+Auto+5000&rft.description=Integrations-Tarifvertrag+Auto+5000&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.boeckler.de%2Fwsimit_2009_03_meine.pdf&rft.creator=%5B%5BHartmut+Meine%5D%5D%2C+Thilo+Reusch&rft.publisher=3%2F2009&rft.date=2009-02-19"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boeckler.de/pdf/ta_vw.pdf"><i>Verhandlungsergebnis zwischen den Verhandlungskommissionen einerseits der Volkswagen AG und der Auto 5000 GmbH und andererseits der Industriegewerkschaft Metall – Bezirksleitung Hannover –.</i></a> (pdf; 402 kB) 28. August 2001<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 7. Juli 2022</span> (der erste Tarifvertrag im Rahmen des Projekts; wiedergegeben auf boeckler.de).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAuto+5000&rft.title=Verhandlungsergebnis+zwischen+den+Verhandlungskommissionen+einerseits+der+Volkswagen+AG+und+der+Auto+5000+GmbH+und+andererseits+der+Industriegewerkschaft+Metall+%E2%80%93+Bezirksleitung+Hannover+%E2%80%93&rft.description=Verhandlungsergebnis+zwischen+den+Verhandlungskommissionen+einerseits+der+Volkswagen+AG+und+der+Auto+5000+GmbH+und+andererseits+der+Industriegewerkschaft+Metall+%E2%80%93+Bezirksleitung+Hannover+%E2%80%93&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.boeckler.de%2Fpdf%2Fta_vw.pdf&rft.date=2001-08-28"> </span></li>

<li><span class="cite">Michael Schumann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/2006/25/VW-sofi_xml/komplettansicht"><i>Arbeitswelt im Wandel: In diesem Werk lernt Deutschland.</i></a> In: <i><a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a>.</i> 14. Juni 2006<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 7. Juli 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAuto+5000&rft.title=Arbeitswelt+im+Wandel%3A+In+diesem+Werk+lernt+Deutschland&rft.description=Arbeitswelt+im+Wandel%3A+In+diesem+Werk+lernt+Deutschland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zeit.de%2F2006%2F25%2FVW-sofi_xml%2Fkomplettansicht&rft.creator=Michael+Schumann&rft.date=2006-06-14"> </span></li>

<li><span class="cite">Michael Sauga: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/wolfsburger-loesung-a-e56620d9-0002-0001-0000-000020017791?context=issue"><i>Tarifparteien: Wolfsburger Lösung.</i></a> In: <i><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a>.</i> 36/2001, 3. September 2001<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 7. Juli 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAuto+5000&rft.title=Tarifparteien%3A+Wolfsburger+L%C3%B6sung&rft.description=Tarifparteien%3A+Wolfsburger+L%C3%B6sung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Fwolfsburger-loesung-a-e56620d9-0002-0001-0000-000020017791%3Fcontext%3Dissue&rft.creator=Michael+Sauga&rft.publisher=36%2F2001&rft.date=2001-09-03"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Hartmut Meine, Helga Schwitzer: <cite style="font-style:italic">Das IG Metall-Tarifsystem für das Volkswagenprojekt 5.000 mal 5.000</cite>. In: <cite style="font-style:italic">WSI-Mitteilungen</cite>. Heft 9. Bund Verlag, Frankfurt am Main 2001, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>580–582</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Auto+5000&rft.atitle=Das+IG+Metall-Tarifsystem+f%C3%BCr+das+Volkswagenprojekt+5.000+mal+5.000&rft.au=Hartmut+Meine%2C+Helga+Schwitzer&rft.date=2001&rft.genre=journal&rft.issue=Heft+9&rft.jtitle=WSI-Mitteilungen&rft.pages=580-582&rft.place=Frankfurt+am+Main&rft.pub=Bund+Verlag" style="display:none"> </span><br>IG Metall Bezirksleitung Hannover: <cite style="font-style:italic">5000 mal 5000. Neue Wege wagen: Das IG metall Tarifsystem für das VW projekt 5000 mal 5000</cite>. Hannover 2001.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Auto+5000&rft.au=IG+Metall+Bezirksleitung+Hannover&rft.btitle=5000+mal+5000.+Neue+Wege+wagen%3A+Das+IG+metall+Tarifsystem+f%C3%BCr+das+VW+projekt+5000+mal+5000&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.place=Hannover" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/neues-vw-jobmodell-5000-1500-x-5000-1.813245"><i>Neues VW-Jobmodell: (5000 – 1500) x 5000.</i></a> In: <i><a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">sueddeutsche.de</a>.</i> 17. Mai 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juli 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAuto+5000&rft.title=Neues+VW-Jobmodell%3A+%285000+%E2%80%93+1500%29+x+5000&rft.description=Neues+VW-Jobmodell%3A+%285000+%E2%80%93+1500%29+x+5000&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fwirtschaft%2Fneues-vw-jobmodell-5000-1500-x-5000-1.813245&rft.date=2010-05-17"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a href="Hartmut_Meine" title="Hartmut Meine">Hartmut Meine</a>, Thilo Reusch: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180521152624/https://www.boeckler.de/wsimit_2009_03_meine.pdf"><i>Integrations-Tarifvertrag Auto 5000.</i></a> (pdf; 171 kB) In: <i>WSI Mitteilungen.</i> 3/2009, 19. Februar 2009, <span style="white-space:nowrap;">S. 165–167</span>, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<div class="klappleiste-kopf">Marken, Beteiligungen und Dienstleistungen der <a href="Volkswagen_AG" title="Volkswagen AG">Volkswagen Aktiengesellschaft</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Personenkraftwagenmarken:</b>

</td>

<p><a href="Audi" title="Audi">Audi</a> |

<a href="Bentley" title="Bentley">Bentley</a> |

<a href="Ducati" title="Ducati">Ducati</a> |

<a href="Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a> |

<a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a> |

<a href="Seat" title="Seat">Seat</a> |

<a href="%C5%A0koda_Auto" title="Škoda Auto">Škoda</a> |

<a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Volkswagen_Nutzfahrzeuge" title="Volkswagen Nutzfahrzeuge">VW Nutzfahrzeuge</a> |

<span style="white-space:nowrap"><a href="Traton" title="Traton">Traton</a> <small>mit <a href="MAN_Truck_%26_Bus" title="MAN Truck & Bus">MAN Truck & Bus</a>, <a href="Volkswagen_Caminh%C3%B5es_e_%C3%94nibus" title="Volkswagen Caminhões e Ônibus">Volkswagen Caminhões e Ônibus</a>, <a href="Navistar" class="mw-redirect" title="Navistar">Navistar</a>, <a href="Neoplan" title="Neoplan">Neoplan</a> und <a href="Scania" title="Scania">Scania</a></small></span>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><span style="white-space:nowrap"><a href="Kaili_(Automarke)" title="Kaili (Automarke)">Kaili</a> (60 %) |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Bugatti_Rimac" title="Bugatti Rimac">Bugatti Rimac</a> (57,1 %) |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Tantos" title="Tantos">Tantos</a> (50 %) |</span>

<a href="FAW-Volkswagen" title="FAW-Volkswagen">FAW-Volkswagen</a> (40 %) |

<a href="Shanghai_Volkswagen" class="mw-redirect" title="Shanghai Volkswagen">Shanghai Volkswagen</a> (50 %)

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Volkswagen_Financial_Services" title="Volkswagen Financial Services">Volkswagen Financial Services</a> |

<a href="Volkswagen_Bank" title="Volkswagen Bank">Volkswagen Bank</a> |

<a href="Logpay" title="Logpay">Logpay</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Volkswagen_Airservice" title="Volkswagen Airservice">Volkswagen Airservice</a> |

<a href="Volkswagen_Konzernlogistik" title="Volkswagen Konzernlogistik">Volkswagen Konzernlogistik</a> |

<a href="Volkswagen_Original_Teile_Logistik" title="Volkswagen Original Teile Logistik">Volkswagen Original Teile Logistik</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a class="mw-selflink selflink">Auto 5000</a> |

<a href="Gl%C3%A4serne_Manufaktur" title="Gläserne Manufaktur">Gläserne Manufaktur</a> |

<a href="Italdesign_Giugiaro" title="Italdesign Giugiaro">Italdesign Giugiaro</a> |

<a href="Original_Teile_Center" title="Original Teile Center">Original Teile Center</a> |

<a href="Volkswagen_R" title="Volkswagen R">Volkswagen R</a> |

<a href="Volkswagen_Sachsen" title="Volkswagen Sachsen">Volkswagen Sachsen</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Sonstiges:</b>

</td>

<p><a href="AutoUni" title="AutoUni">AutoUni</a> |

<a href="Autostadt" title="Autostadt">Autostadt</a> |

<a href="Volkswagen_Immobilien" title="Volkswagen Immobilien">Volkswagen Immobilien</a> |

<a href="Everllence" title="Everllence">Everllence</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Ehemalige Marken:</b>

</td>

<p><a href="MAN" title="MAN">MAN</a> |

<a href="MAN_Latin_America" class="mw-redirect" title="MAN Latin America">MAN Latin America</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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